|
|
Драгоценный обесцененный малыш. Повесть о
забытом прорыве советской авиации – от
состарившегося автора |
|
|
Слева – одно из зданий МПКБ "Восход" на улице
Ткацкая (вид с перекрёстка с улицей Ибрагимова), где происходили описываемые
события. Справа – герой тех событий и автор этих строк. |
||
Часть 3, 1-е
издание, иллюстрированное (v1)
|
7. Простые решения … - впервые в мире 8. 18. Письмо Префекту ВАО[1] г. Москвы Н.Н. Евтихееву (публикация не завершена) |
|
|
Приложение: 1.
Что говорит реклама? ЯК-40:
1.1. История проекта и
эксплуатации его детища \ 1.2. . технические характеристики
ЯК-40 \ 1.3. Двигатели 1.4. оборудование 1.5.
Модификации самолёта и
особенности. 2.
Что говорит реклама? ЯК-42:
2.1. История проекта и
эксплуатации самолёта \ 2.2. технические характеристики
ЯК-42 \ 2.3. Модификации самолёта и особенности. 3.
фото ОКБ им. Яковлева 4.
ИКАО, 4.1. история, 4.2. цели и
задачи, 4.3. сайт, 4.4. Чикагская конвенция (устав), организация, стратегический план
действий, стратегические цели, документы, |
|
3. От любых гроз
придуманы зонтики
|
фото со страницы http://www.aviatrans.ru/jak42.html |
Почти от любых… Правда, и
они защищают по-разному. К
несчастью для конструктора Богомольца (а теперь – и для всех в ещё большей
степени) – он недавно перенёс инфаркт, т.е. браться за работу с большим
нервным напряжением (и с почти невыполнимыми задачами), хорошо знавшему
прибор и самолёт, - было ни к чему.[2] |
|
|
А больше браться за эту
разработку никто и не желал. Виданное ли дело: сделать
прибор в 10-30 раз точнее в тех же габаритах и весовых пропорциях[3]!? Если б можно было, -
сделали бы сразу, много лет назад! Просто изменить редуктор и
счётчик, показывавшие пока высоту через 100 метров[4], – легко. Но редуктор,
конечно, изменится и "несколько" может увеличиться[5]. Раза в два. Редуктор может раздуть
(доской) на сантиметр в правый бок. Корпус может вынужденно стать нестандартным
частью габарита. А то даст проблему при международной сертификации... Намного добавится
электроники, и прибор удлинится раза в два… Это сделает его нестойким
к ударам шасси при посадке. Сместится
центр масс прибора, изменяя картину виброустойчивости и резонансов
приборной "доски". Никому не нужен уже и этот
набор новых проблем. Но ведь должны хотя
бы в 10 раз точнее стать не только прибор, а и вся цепь измерений и
вычислений[6]. Изменятся (увеличатся)
кабельные цепи (и их вес). А в приборе есть и своя часть электроники, и
дополнительный электронный блок, образующий систему ССВЭ[7]… Да,
конструкторам приборной "доски" и кабины ЯКа все выражали
сочувствие… |
||
|
Главный вход в ОКБ им. Яковлева (DSCN4497_1.JPG) |
Самолёт уже был готов,
стоял на аэродроме в г. Ульяновске. Само КБ имени Яковлева было в Москве, на
Ленинградском проспекте, недалеко от метро "Сокол". Т.е.
соучастникам доработок легко было приехать к одному столу и обо всём
договориться… Но - о чём? Если бы можно было сделать
прибор хоть в 2 раза точнее в тех же размерах, давно сделали бы… Но чудес, которых
требовали, - не бывает… Все это понимали, и не хотели
"подставляться". Любое невыполнение задания – не просто грозит
карой начальства и потерей "перспектив личного роста"[8]. В конечном итоге – это не выход из общегосударственного
кризиса,
а только лишняя тяжёлая ответственность. Размер грозивших переделок
ставил и ещё один принципиальный вопрос: Вся прежняя
техника была "аналоговой", а перспективная - должна быть
"цифровой", т.е. понимающая и использующая компьютерные сигналы,
создающая их. Сохранить всё "как есть", - это потратить |
|
|
силы, время и деньги на удержание
техники в неперспективном виде. Это – обречёнка. А создание нового поколения
приборов и самолёта никто ведь не поручал! Этого как раз требовали избежать! "Отсебятина"
(т.е. инициативное предложение разработки "снизу") тогда
была наказуема.[9] И есть ещё один порог:
когда командир зовёт в атаку, он показывает личный пример, кидается в
неё первым. Выполнять невыполнимое
задание не мог кинуться ни один из руководителей КБ и его отделов… И назначить кого-то
"козлом отпущения" – означало бы предлог уволиться и найти работу в другом
КБ. Т.е. – разогнать свои "кадры" глупостью требований
остающихся начальников. Каждый возможный кандидат на такое предложение уже готовил себе
"запасной аэродром"… Для
них-то это – один из "зонтиков" от грозы. Но кризис в стране
это не решало. Заменить отдавшего глупое требование – из КБ не могли.
Он был "выше" и облечён правом приказывать, требовать!… Склонить
его к изменению своего требования – тоже ведь не просто. Кто пойдёт? И ведь было
Право на "так НАДО!". Я на себе несколько раз
испытал простой аргумент: - Признай свою "никчёмность" и мы тебя
заменим. А главные
никчёмные – именно начальники!… Если никто не станет
рисковать конструкторами, то начнут менять начальников отделов и директоров
(главных конструкторов) КБ. Чехарда эта не вылечит кризис, но может его и
усилить! Впрочем,
каждый начальник думал не о кризисе, а о себе… Я
не знал, конечно, что в других КБ были более благоприятные условия.
Например, в КБ "Южное", возглавляемое Янгелем, создавшее знаменитую
ракету СС80 (прозванную американцами "Сатана"), имело традицию за спиной
опытного конструктора - держать талантливого молодого конструктора. И это дало
сильные результаты в начальной тяжбе СССР против американской программы
"звёздных войн". В МПКБ "Восход"
(особенно в его ТКО-5) "старики" дублёров не воспитывали, а
отгоняли подальше. Богомолец как и был одинокой. В
рассказе "Капризный новичок" есть описание
начала моих попыток переделки этих отношений[10]… С Якубовичем мне
повезло, но ССВЭ Богомольца отдавать ему не собирались. Да и ему такой
геморрой был ни к чему. В те времена я был на самой
низшей ступени – конструктором 3-й категории. И совсем недавно пережил личный
кризис, описанный в повести "Капризный
новичок". И он вспыхнул (и погас) вокруг достаточно малого
"серийного"[11] узла одного из приборов –
электромагнитной муфты переключения[12] в приборных редукторах. Я
и нажил-то его по своей инициативе[13]. А тут вокруг прибора
ПЗВЭ системы ССВЭ назревал кризис главных и ведущих конструкторов. Мне до должности
"ведущего" было ещё "топать и топать"…[14] Несмотря на появившуюся
мою популярность среди "комсы" (комсомольцев) и "прочей
молоди", я даже не котировался в дирекции на роль начинающего таланта… Как
я-то мог вляпаться в ту историю? Ведь зонтиков
от её неприятностей – не было!… |
||
|
Видео-письмо №4 Президенту
РФ В.В. Путину на ТВ-шоу от 15 июня 2017 от Маленкова С.К. \ письмо №4 Президенту РФ В.В.
Путину на ТВ-шоу от 15 июня 2017 от Маленкова С.К. \ Видео-письмо №5 Президенту РФ В.В. Путину на ТВ-шоу от
15 июня 2017 от Маленкова С.К. письмо №5 Президенту РФ В.В.
Путину на ТВ-шоу от 15 июня 2017 от Маленкова С.К. \\ калькулятор "Электроника
Б3-38" \\ ПЗВЭ-2 \\ переключающие муфты \\ Письмо Префекту ВАО г. Москвы Н.Н.
Евтихееву (по теме "Бурана")
\\ к оглавлению Вибрация против трения
\ История создания унифицированных редукторов и
приборов: 1. Бунт исполнителя \ 2. Диверсант \ 3. Олимпийская диверсия \ 4. Запрещённые улучшения редукторов \ 5. Непредусмотренные расчёты \ 6. Буря перед Бураном \ 7. Потеря Марка \ 8. Борьба за литьё \ 9. Борьба за профнавыки \ 10. Получение цеха \ 11. Второй суперредуктор \ 12. Единое "лицо" \\ Попытка создания др. унифицированных
элементов для приборов: 1. Плату - в микросхему \ 2. сменные панели \\ оперотряд \\ |
||
ã Фонд
гражданских инициатив Ò,
МО
МОИП, 1993-2017
ã
Маленков С.К.,
член международного Союза славянских журналистов
и поставить его на Ваш сайт \\ Раскрутись сверх Миллиарда (!) посетителей!
Наш адрес: 123458, Москва,
ул. Твардовского 13-2-169, тел. 8-925 537-28-07 \ 8-926-294-00-31 \
Skype:
uniqum53 
E-mail: fogrin@rambler.ru
Предупреждение: Почтовые адреса
даются только для переписки на темы сайта и его публикаций.
Использование адресов
электронной и обычной почты для рассылки рекламного или иного информационного
мусора будет наказываться.
|
|
Обновление:
01-06-2017fog